Технические данные и характеристики: Двигатель SKYACTIV-G 1.5
Двигатель Skyactiv-G 1.5 Мазда2 (DJ/DL), Мазда3 (BM/BN): характеристики технического устройства и спецификация его систем [Общая спецификация*3]
Наименование |
Спецификация |
||
Тип |
Бензиновый, 4‐тактный |
||
Расположение и количество цилиндров |
Рядное, 4 цилиндра |
||
Камера сгорания |
Pentroof |
||
Клапанная система |
DOHC, цепной привод, 16 клапанов |
||
Объем |
1,496 {1,496}} (ml {CC}) |
||
Диаметр цилиндра × ход |
74.5 × 85.8 {2.93 × 3.38} (mm IN}) |
||
Степень сжатия |
Номер детали поршневого комплекта P5Y6-11SA0: 13.0:1 Номер детали поршневого комплекта P5Y5-11SA0: 14.0:1 |
||
Фазы газораспределения |
Впуск |
Открыт (°) |
BTDC 38—ATDC 36 |
Закрыт (°) |
ABDC 36—ABDC 110 |
||
Выпуск |
Открыт (°) |
BBDC 59—BBDC 14 |
|
Закрыт (°) |
ATDC 5—ATDC 50 |
||
Обороты холостого хода (MTX: Нейтральное положение, ATX: P положение или N положение) |
MTX: 500—600 rpm ATX: 700—800 rpm |
||
Повышение оборотов холостого хода (MTX: Нейтральное положение, ATX: P положение или N положение) |
MTX (A/C включен): 650-800 rpm ATX (A/C включен): 700-800 rpm MTX (Электрическая нагрузка включена): 600-750 rpm ATX (Электрическая нагрузка включена): 700-800 rpm |
||
Угол опережения зажигания (MTX: Нейтральное положение, ATX: P положение или N положение) |
(Примерно) с выхлопной системой 4-1: BTDC 10° с выхлопной системой 4-2-1: BTDC 8.5° |
||
CO концентрация |
В пределах действующей нормы |
||
HC концентрация |
В пределах действующей нормы |
||
Стандартная длина болта ГБЦ |
145.2—145.8 mm {5.717—5.740 in} |
||
Максимальная длина болта ГБЦ |
146.5 mm {5.767 in} |
||
Сопротивление клапана OCV гидравлической системы изменения фаз газораспределения |
6.9—7.5 ohms [20°C {68°F}] |
||
Расстояние до переднего сальника коленчатого вала при запрессовке |
0—1.0 mm {0—0.039 in} от передней крышки двигателя |
||
Расстояние до заднего сальника коленчатого вала при запрессовке |
0—0.5 mm {0—0.039 in} от плоскости блока цилиндров двигателя |
||
Тип масляной системы |
С принудительной подачей |
||
Тип масляного насоса |
Трохоидный |
||
Тип масляного фильтра |
Полнопоточный, бумажный элемент |
||
Фильтр масляный, перепускное давление |
78—118 {0.80—1.20, 12.0—17.1} (kPa {kgf/cm) 2, psi}) |
||
Объем масла двигателя (примерное количество), (L {US qt, lmp qt}) |
Замена масла: 3.9 {4.1, 3} Замена масла и фильтра: 4.2 {4.4, 3.7} Общий объем (сухой двигатель): 4.7 {5.0, 4.1} |
||
Давление масла (справочное значение) [температура масла: 80— 90 °C (176—194 °F), температура охлаждающей жидкости: 80—90 °C {176—194 °F}] [Без регулирующего клапана охлаждающей жидкости] |
Низкий уровень: 110—175 kPa {1.13—1.78 kgf/cm2, 16.0—25.3 psi} [1,500 rpm] Высокий уровень: 300—430 kPa {3.06—4.38 kgf/cm2, 43.6—62.3 psi} [4,500 rpm] |
||
Давление масла (справочное значение) [температура масла: 80— 90 °C (176—194 °F), температура охлаждающей жидкости: 80—90 °C {176—194 °F}] [С регулирующим клапаном охлаждающей жидкости] |
Низкий уровень: 135—165 kPa {1.38—1.68 kgf/cm2, 19.6—23.9 psi} [1,500 rpm] Высокий уровень: 225—275 kPa {2.30—2.80 kgf/cm 2, 32.7—39.8 psi} [4,500 rpm] |
||
Тип системы охлаждения |
Жидкостное |
||
Тип охлаждающей жидкости |
Тип FL22 |
||
Объем охлаждающей жидкости |
MTX: 6.2 L {6.6 US qt, 5.5 Imp qt} АТХ: 6.5 L {6.9 US qt, 5.7 Imp qt} |
||
Тип насоса системы охлаждения |
Центробежный, с ременным приводом |
||
Крышка системы охлаждения, давление открытия клапана |
93.2—122.6 kPa {0.951—1.250 kgf/cm2, 13.6—17.7 psi} |
||
Тип вентилятора системы охлаждения |
С электроприводом |
||
Тип термостата [Без регулирующего клапана охлаждающей жидкости] |
Механический, восковой термоэлемент |
||
Термостат температура начала открытия [Без регулирующего клапана охлаждающей жидкости] |
86.5—89.5 °C {188—193 °F} |
||
Термостат температура полного открытия [Без регулирующего клапана охлаждающей жидкости] |
100 °C {212 °F} |
||
Термостат высота подъема клапана |
8.5 mm {0.33 in} или более |
||
Число лопастей вентилятора |
7 |
||
Наружный диаметр лопастей |
340 {13.4} (mm {IN}) |
||
Мощность электромотора вентилятора |
240 W |
||
Стандартная сила тока электромотора вентилятора |
15.0—21.0 A [12 V] |
||
Сопротивление привода дроссельной заслонки |
0.3—100 ohms [20 °C {68 °F}] |
||
Тип топлива |
Неэтилированный бензин премиум-класса RON 95 или выше (в соответствии с EN 228 и E10) |
||
Давление топлива |
450 {4.59, 65.3} (kPa {kgf/cm2, psi}) |
||
Остаточное давление топлива |
250 kPa {2.55 kgf/cm 2, 36.3 psi} или более |
||
Сопротивление инжектора |
1.6—2.52 ohms [При температуре: 0—80 °C {32—176 °F}][Без регулирующего клапана охлаждающей жидкости] 1.23—2.03 ohms [При температуре: 0—80 °C {32—176 °F}][С регулирующим клапаном охлаждающей жидкости] |
||
Тип каталитического нейтрализатора ОГ |
WU-TWC (монолит) TWC (монолит) |
||
Тип системы поглощения паров топлива |
Угольный адсорбер |
||
Тип системы вентиляции картерных газов |
PCV замкнутого типа |
||
Тип аккумуляторной батареи |
Q-85 (с i-stop) 55D23L (55) (Voltage: 12V) 75D23L (65) (Voltage: 12V) |
||
Аккумуляторная батарея, ток утечки (Зажигание выключено, двери, капот и багажник закрыты.) |
40—65 mA |
||
Ток медленной зарядки аккумулятора |
55D23L (60 A·h/20HR): 4.5—5.5 A 75D23L (65 A·h/20HR): 5.0—6.0 A |
||
Ток быстрой зарядки аккумулятора [30 мин] |
55D23L (60 A·h/20HR): 30 A 75D23L (65 A·h/20HR): 35 A |
||
Порядок зажигания |
1—3—4—2
|
||
Каталожный номер свечей зажигания |
PE5R-18-110, PE5S-18-110 |
||
Зазор между электродами свечи зажигания |
Стандарт: 1.05—1.40 mm {0.0414—0.0551 in} Новая свеча: 1.05—1.15 mm {0.0414—0.0452 in} |
||
Сопротивление свечи зажигания [25°C {77 °F}] |
3.0—7.5 kilohms |
||
Тип стартера |
Коаксиальный редуктор |
||
Стартер, выходная мощность |
1.4 kW |
||
Испытательное напряжение стартера без нагрузки |
11 V |
||
Испытательный ток стартера без нагрузки |
90 A (95 А без i-stop) или менее |
||
Зазор шестерни стартера (без i-stop) |
0.5—2.0 mm {0.02—0.07 in} |
||
Биение коммутатора стартера (без i-stop) |
0.1 mm {0.004 in} max. |
||
Диаметр коммутатора стартера (без i-stop) |
Стандарт: 29.4 mm {1.16 in} Минимум: 28.8 mm {1.13 in} |
||
Глубина паза сегмента коммутатора стартера (без i-stop) |
Стандарт: 0.5 mm {0.02 in} Минимум: 0.2 mm {0.008 in} |
||
Стартер длина щетки (без i-stop) |
Стандарт: 12.3 mm {0.484 in} Минимум: 5.5 mm {0.22 in} |
||
Усилие пружины щетки стартера (без i-stop) |
Стандарт: 15.0—20.4 N {1.53—2.08 kgf, 3.38—4.58 lbf} Минимум: 2.75 N {0.280 kgf, 0.618 lbf} |
||
Генератор производительность |
12 V-130 A |
||
Генератор, стандартное напряжение [зажигание включено] |
Терминал 1A: B+ Терминал 2A: Примерно 1 V или менее Терминал 2B: Примерно 0 V |
||
Генератор, стандартное напряжение [Обороты холостого хода, 20 °C {68 °F}] |
Терминал 1A: 13—15 V Терминал 2A: Approx. 3—8 V Терминал 2B: Включите электрические нагрузки (например, фары, электродвигатель вентилятора, обогреватель заднего стекла, стоп-сигналы) и убедитесь, что напряжение увеличивается. |
||
Минимальное значение тока генератора |
70% номинального выходного тока (номинальный выходной ток: 110 А) [Температура окружающей среды. 20 ° C {68 ° F}, напряжение 13,0–15,0 В, двигатель и генератор горячие] |
||
Длина щетки генератора |
Стандарт: 22.5 mm {0.886 in} Минимум: 5.0 mm {0.39 in} |
||
Сопротивление обмотки статора генератора (между контактными кольцами) [20 ° C {68 ° F}] |
1.9—2.2 ohms |
||
Усилие пружины щетки генератора |
Стандарт: 4.1—5.3 N {0.42—0.54 kgf, 1.0—1.1 lbf} Минимум: 1.7 N {0.17 kgf, 0.38 lbf} |
Компрессия [Без регулирующего клапана охлаждающей жидкости, европейская (L.H.D. U.K.) спецификация.]
Стандарт: См. график
Минимум: См. график.
Разница между цилиндрами: Не более 164 kPa {1.67 kgf/cm2, 23.8 psi} [250 rpm]
Компрессия [С регулирующим клапаном охлаждающей жидкости] (степень сжатия 13)
Стандарт: См. график
Минимум: См. график.
Разница между цилиндрами: Не более 105 kPa {1.07 kgf/cm2, 15.2 psi} [250 rpm]
Компрессия [С регулирующим клапаном охлаждающей жидкости] (степень сжатия 14)
Стандарт: См. график
Минимум: См. график.
Разница между цилиндрами: Не более 146 kPa {1.49 kgf/cm2, 21.2 psi} [250 rpm]
Масло двигателя (Европейская спецификация)
Наименование |
Спецификация |
Рекомендованное масло *1 |
Mazda Original Oil Supra-X 0W-20 Mazda Original Oil Ultra 5W-30 |
Альтернативное масло *2 |
API SL/SM/SN или ACEA A3/B3 или A5/B5 0W-20, 5W-30 |
Объем охлаждающей жидкости двигателя
Спецификация |
ATX (Без регулирующего клапана охлаждающей жидкости) |
MTX (Без регулирующего клапана охлаждающей жидкости) |
ATX (С регулирующим клапаном охлаждающей жидкости) |
MTX (С регулирующим клапаном охлаждающей жидкости) |
Европейская (R.H.D.) спецификация |
5.9 L {6.2 US qt, 5.2 Imp qt} |
5.6 L {5.9 US qt, 4.9 Imp qt} |
5.6 L {5.9 US qt, 4.9 Imp qt} |
5.6 L {5.9 US qt, 4.9 Imp qt} |
Европейская (L.H.D.) спецификация |
5.8 L {6.1 US qt, 5.1 Imp qt} |
5.6 L {5.9 US qt, 4.9 Imp qt} |
5.9 L {6.2 US qt, 5.2 Imp qt} |
5.6 L {5.9 US qt, 4.9 Imp qt} |
* 1: Оригинальные масла Mazda специально разработаны / протестированы для соответствующего двигателя. Выполняя технический сервис двигателя Мазда, для его оптимальной работы Ниппон Сервис рекомендует всегда использовать оригинальные масла Mazda.
* 2: Если вы не можете найти оригинальное масло Mazda, можно также использовать альтернативные масла, соответствующие перечисленным характеристикам.
*3: Технические данные могут изменяться в зависимости от модификации двигателя и спецификации модели автомобиля, к которой он адаптирован.